第一百三十七章 世界造船中心变迁路线（1/2）
对于明珠这个女船王，沈欢还是有一些了解的，毕竟他是重生者。沈欢前世的时候，也是在九七年底，明珠女船王蒋宝珠考察了江南常兴造船集团，随后签下了两艘两千立方米液化气船建造合约。
只不过沈欢的记忆中，这位女船王也是一个十分苛刻的女强人。当年女船王就提出了非常苛刻的要求。
一般这种小型的液化气船，只装载液化天然气就够了，但是女船王却要求必须能够装载三种不同密度的液货，密度零点五三吨每立方米的乙烯，密度零点九七吨每立方米的氯乙烯单体，以及C3等二十多种液化气。
并且这还不算最过分的，最过分的要求是，女船王提出这两艘液化气船的使用寿命必须要达到三十年，而一般来说液化气船的使用寿命只是二十到二十五年，这一下子就提高了五到十年，而且还是最小的液化气船。
同时就是这样一种载重量一千六百吨的小型液化气船，女船王竟然要求它达到游轮的舒适程度……苛刻的要求还不止这几条，具体的沈欢也记不清楚了，他印象最深刻的就是这几条。
沈欢还记得当时，冯总答应了女船王的全部苛刻要求，他知道这一切都是为了江南常兴造船集团的发展，虽然条件是很苛刻，但是在江南常兴造船集团干部职工的努力之下，最终还是达到了女船王提出来的要求。
当时女船王派来监造两千立方米液化气船的代表，每天都在造船厂，对每一道工序每一个节点，进行仔细的检查，想要找到纰漏，不过江南常兴造船集团硬是没有让女船王的代表找出什么大的问题。
最后女船王也不得不承认，这两艘两千立方米液化气船的性能达到了世界先进水平，比棒子和脚盆建造的也丝毫不差，甚至在某些方面还超过了。
沈欢还记得，当时江南常兴集团报上，总工程师符建设发表的一篇文章，说到两千立方米液化气船，可以盛装下零下一百多度的液化气，却装不下江南人为之付出的心血和汗水。
与此同时江南常兴造船集团为米国客户建造的五艘二万二千立方米液化气船也开始建造，后来都顺利交船，为国家创汇上亿美元。
正是因为江南常兴造船集团达到了女船王的苛刻要求，使得江南常兴造船集团在液化气船的设计建造领域，独树一帜，后来江南常兴造船集团又自主开发设计3.75万立方米全球最大型乙烯运输船，这种船采用三罐C型独立液货舱，满足液化气市场多种货物的运载要求，既具有小型液化气船的灵活性，又有较大的装载量，而且各项技术指标均满足最新的规范规则要求，真正实现了“节能、环保、安全”的设计目标。具有垂直球艏的半冷半压式液化气船不仅仅是全球首创，而且在各种装载状态和海况下的性能都更加优异。
后来江南常兴造船同N G公司总计签订了4艘3.75万立方米乙烯船的建造合同，主要用于跨大西洋气体运输。N G公司是世界上最大的中小型液化气船船东。
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